引用:

Originally posted by morsun at 2004-6-27 02:25:
我想问问为什么!
独翅蝶,可否解释细些!

同感~另外请问OEM是什么意思?

1、空运15方到长沙岂不是会贵si人。一般情况下1方以下才发空运。要是遇到天气不好还不能飞。

2、OEM：英文直译为原始设备制造商，基本含义为定牌加工，就是贴牌，也就是拿别人的产品做自己的牌子，自己不做生产。工厂做OEM就等于多了一个对手。你的产品质量好，对方开发市场就容易，等他壮大后就另找OEM厂商或自己开工厂，这种例子很多。

16、铁路

17、不接。

18、我公司出认证费用，电源厂和日方做出相对让利。

19、想8到，就独翅蝶的方法吧。

20、电视、报纸、网络都坚持一个产品宣传的基准，宣传方式上完全分开各有各的独特买点。
至于渠道营销这个这个东东，偶又8明白了，请大海或是独翅蝶解释三。

20：估计这种产品是属于零售类型的，比如饮品之类的。
    1、网络营销：这个点子宣传策划的成分比较大，实际上卖的产品可能不多。可将他分为两种情况：（1）消费者通过网络定货，单位必须是箱，然后由终端（配送中心、便利店）负责送货。有自己的论坛，并不定期举行一些抽奖、征文等营销活动。这跟渠道就没有什么冲突了。（2）将原有的渠道网络化，形成内部网络，经销商或终端直接通过网络订货。或者直接将终端信息发送到销售部门，按销售信息调整价格、发货时间等。这样样的话，原有的渠道就变成了物流和客服了。

引用:

Originally posted by 独翅蝶 at 2004-6-27 23:11:
1、空运15方到长沙岂不是会贵si人。一般情况下1方以下才发空运。要是遇到天气不好还不能飞。

2、OEM：英文直译为原始设备制造商，基本含义为定牌加工，就是贴牌，也就是拿别人的产品做自己的牌子，自己不做生 ...

了解!

谢谢独翅蝶!

16． 深圳发往长沙的货物走汽运需要一天半，走铁路快运需要一天，走空运需要一天；长沙客户因要参加展销会急订15立方的货物，今天下的订单明天就要收到货物，后天须参展。我公司今天下午立即组织发货。你认为走哪种运输方式最理想？
走汽运。虽然汽运是最慢的，不过可以直接送到展点，这样一来，那半天时间也就省下来了。铁路运输要听铁路方安排，没有自主权；空运价格太贵，而且最后还是要转汽运。　



　　17． 本公司外销客户已稳定。某日，有两家本市的贸易公司前来洽谈业务，有一家贸易公司请我工厂OEM两个40‘柜的产品；有一家贸易公司想让我公司长期为其OEM产品；是否接洽这两笔业务？　
为什么不做？都给他们机会，不过具体情况还须再考虑。



　　18． 2002年底，本公司接到日本一长期客户数量为六万台（分多次交货）的订单。日本从2003年1月1日起执行新的电源方案认证，中国尚无一家电源生产厂家具有此项认证；日本客人为此订单愿意帮助电源厂家取得此项认证，请我公司把电源厂家的资料寄交日本客户。但是，为我公司供应电源的电源厂家不愿意承担此项认证费用。怎样解决这个问题？
既然日方要帮助，那么大家坐一起协商喽，找一个三方都满意的方法。比如说，在确实可信任的情况下，我方垫付部分认证费用，等厂家有收益了再还我们。说白了，共同承担风险。 　　　



　　19． 成都原经销商销售业绩总是不能达标，国内销售部经理向你报告更换一经销商，并推荐了新的经销商人选。你同意销售经理的提议，但公司与原经销商的合同尚未到期，怎样处理可以两全齐美？
在合理的情况下给予一定的补偿喽~ 　　　



　　20． 国内各大网站均有我公司产品的广告和网店，大部分地方报刊和地方电视媒体也有我公司产品的宣传，各大地区销售渠道已基本建成。对于网络营销和渠道营销，如何避免市场营销中的重复行为？网络营销和渠道营销会有哪些冲突？如何避免这些冲突？
呵呵，有点集思广益的苗头，不过说点还是可以的：首先是统一规划，也就是说，网络营销和渠道营销应当归一部门管，一个人领导；其次是统一思想，网络与渠道要有一致的声音；再次是明确分工，宣传是宣传，渠道是渠道，不要交叉。其他的，具体情况具体分析。

引用:

Originally posted by jackfishxjy at 2004-6-28 04:08 PM:
16． 深圳发往长沙的货物走汽运需要一天半，走铁路快运需要一天，走空运需要一天；长沙客户因要参加展销会急订15立方的货物，今天下的订单明天就要收到货物，后天须参展。我公司今天下午立即组织发货。你认为走哪 ...

偶像终于说话了。


专业就是专业啊！！！

不过还是谢谢！

同感，

上呢？